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这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但我们看到，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。试想，如果滴滴真正吸取教训、狠抓司机管理的话，悲剧还能重演吗？遇害事件的再次发生，让我们看到，在技术层面，体现出的是它对规则和常识的蔑视；在管理层面，体现出的是它视教训如儿戏、视生命如薄纸的傲慢，如果滴滴还有管理的话！
5月以来，北京环境治理领域的PPP明星企业东方园林（002310.SZ）遭遇了债市违约、最凉发债，资金链几尽断裂。今年一季度末，东方园林的负债率达70.1%，总负债近269亿元，有息负债逾百亿元。为了筹资，东方园林董事长何巧女，曾在北京某银行董事长办公室内失声痛哭。随着决策层对民营企业扶持政策的逐渐明确，何巧女调动所有能量之下，东方园林才相继迎来了股东、银行、地方等的驰援。
记者查询魅族官网了解到，截至2019年7月29日，魅族在深圳还有12家专卖店，而此前，魅族在深圳的专卖店有好几十家。值得一提的是，魅族全国第一家专卖店便是2009年在深圳开设，并且6年之后在深圳开了第2000家店铺。深圳对于魅族来说，意义重大。如今，中国电子第一街华强北这个手机品牌必争之地，魅族也已经撤离了。
据了解，在C919大飞机交付使用前，需要考取3个证，分别是：型号合格证（TC），表明飞机设计安全适航；生产许可证（PC），表明飞机制造体系符合要求，可以大规模生产；单机适航证（AC），证明单个飞机处于安全可用状态，相当于汽车的“行驶证”。这些工作计划利用两到三年的时间完成，如果进展顺利，不久的将来，中国人就可以坐上自己设计制造的国产大飞机了。
在设计研发过程中，ARJ21-700飞机就充分考虑到了座级数、舒适度以及中国西部航空市场的需要。ARJ21-700飞机客舱相比同类机型有着更高更宽的客舱，客舱高度超过2米，达到了与窄体机同等的客舱舒适性，货舱高度接近1米，能为旅客提供更多的行李空间。飞机的经济性也更加突出，发动机油耗低。为了适应中国西部复杂的地理环境，ARJ21-700飞机在设计时注重起飞和爬升性能，能够在较短距离内起落，在西部航线和西部机场适应性上具有很强的优势。
从A股的历史上看，仅仅依靠估值的扩张，市场向上的空间和持续性都相对有限。企业盈利端也就是分子端的改善，是市场持续上涨的重要前提。随着3月份经济数据的公布，分子端改善的预期快速提升，未来市场进一步向上的动力，从估值转向业绩。虽然对未来市场的表现比较看好，但市场未来运行的路径很可能是进二退一的节奏。
