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共享汽车与私家车不一样，共享汽车是高频交易，也是一次性消费，用户的需求为出行，要求是方便快捷，成本低。杨青认为，共享汽车行业真正的需求是平台要赚钱，司机也要赚钱，但乘客对价格敏感。所以如果要想不涨价，只有在车辆本身以及能耗上想办法。“任何一种互联网模式都需要规模效应，每台车需要分摊运营和研发的成本，车辆越多每辆车的这些成本就越少。无法规模化，成本就会居高不下，加之公共交通日益完善、网约车覆盖率提高，以及道路、城市管理完善，共享汽车面临的问题不少。”互联网观察家丁道师认为。

责任编辑：余鹏飞中新网6月12日电 据日本共同社报道，当地时间6月11日，记者从日本警方办案人员处采访获悉，当地时间6月9日晚，东海道新干线发生的砍伤乘客一案，以杀人未遂嫌疑，当场被捕的无业人员小岛一朗（22岁）供称，“几个月来一直在长野县内露宿街头，作案前在该县购买了砍刀和水果刀”。神奈川县警方认为，嫌疑人可能是在长野县内策划作案后，前往东京。

随着经济发展和人民生活水平的不断提高，我国生活垃圾产生量逐年增加，北京等超大型城市的垃圾处理形势日益严峻。推行垃圾分类可以减少土地占用，让城市更美观，减少各种有毒物质对土壤、空气的污染，有利于变废为宝节约资源。垃圾分类是解决垃圾问题的“起手式”，也是大城市冲出垃圾围城的必由之路。近年来，北京、上海、广州、深圳等超大城市先后就生活垃圾管理立法，强化全流程分类，强调严格执法监管，推动垃圾分类进入强制时代。

　　围绕核心客群打造消费金融产品　　要想提高金融服务供给的有效性，首先要找准“需求”。据了解，渤海银行围绕战略规划，将“压力一代”和“养老一族”确定为该行的核心客户群体，经过1年的努力，已初步搭建起以个人消费金融平台为依托的综合性零售信贷产品线。

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他这样描述这种遗憾：“这些未尽事项和2008年应对全球金融危机所提出的想法、政策和所要建立的机制相比，还是有相当差距。”小川说，一是某些政策和机制存在争议；另一是有些想出台的政策和机制，和经济复苏存在冲突——如果经济复苏没有实现，这些新措施的出台可能给复苏带来负面影响。